Après moins d'un mois de chantier, les travaux de construction du nouveau télécabine de Saint-Lary ont considérablement avancé puisque les équipes se sont réparties sur trois sites qui avancent de front.
Ainsi de gros travaux de terrassement sont en cours à Saint-Lary 1700 afin d'intégrer au mieux la gare d'arrivée dans le paysage. Rappelons que cette gare accueillera le bâtiment de stockage des quelques 80 cabines de l'ascenseur valléen!
A Vignec, après la pose du pont définitif sur La Neste, le chantier a été le premier à démarrer dès le 2 juin. Les fondations de la gare de départ sont aujourd'hui achevées et sorties de terre... prêtes à accueillir la gare Poma qui sera livrée pré-assemblée.
Le troisième chantier concerne la ligne en elle même (2,8 kms entre les deux gares). Ce troisième chantier consiste d'une part à déboiser l'axe de la télécabine afin de permettre le passage des cabines, et de préparer les fondations des quelques 16 pylônes. Là encore l'impact a été volontairement limité en organisant l'accès à la plupart des pylônes dans l'axe de la télécabine sans avoir à terrasser de nouveaux chemins d'accès. La moitié supérieure de cette ligne est aujourd'hui dégagée et visible depuis la vallée: cela permet d'or et déjà de visualiser exactement où se trouvera la future télécabine qui desservira les pistes de Saint-Lary dès cet hiver en 8mn en complément de l'actuel téléphérique du Pic Lumière.
Cette remontée était devenu aujourd'hui indispensable afin de faire face au développement de la station de Saint-Lary dont les deux tiers des logements sont situés en vallée autour du village de Saint-Lary Soulan, mais aussi pour répondre aux préoccupations environnementales de la collectivité qui s'est fortement engagé dans une démarche de développement durable. Ainsi cet "ascenseur valléen", qui rappelons le est un moyen de transport "propre" car électrique, devrait permettre de réduire l'un des postes les plus importants de pollution de la station à savoir le transport terrestre thermique. Les navettes entre le village et les pistes devrait ainsi disparaître ainsi qu'une partie du flux de véhicules particuliers, faisant ainsi gagner chaque années quelques centaines de "tonnes équivalents carbone" à l'environnement de la vallée d'Aure.
